Τρίτη 31 Δεκεμβρίου 2013

Ας υποδεχτούμε το 2014 που έρχεται...

Με μια καλή κουβέντα, ενθαρρυντική από αυτές που χρειαζόμαστε για να τα βγάλουμε πέρα με αξιοπρέπεια και τη χρονιά που μας έρχεται, ας καλωσορίσουμε το 2014. Με την ελπίδα να αποδειχτούν ένα κακό όνειρο, όλα όσα ζούμε και μας επηρεάζουν τόσο τις συντάξεις μας όσο και στην παροχή ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης... Ζητάμε πολλά; Καθόλου! Δουλέψαμε τίμια μια ζωή, προσφέραμε στην εθνική οικονομία και τώρα δεν ζητάμε τίποτα, πέρα από το αυτονόητο...

Κυριακή 22 Δεκεμβρίου 2013

Το μήνυμα του Συνεδρίου, Ενότητα και Αντίσταση


Το 13ο Πανσιδηροδρομικό Συνέδριο της ΠΟΣΣ που πραγματοποιήθηκε στον Βόλο στις 13 & 14 Νοεμβρίου 2013, στέφθηκε από απόλυτη επιτυχία.
Το σύνθημα του Συνεδρίου ήταν ΕΝΟΤΗΤΑ και ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ.
Αυτές οι λέξεις, σήμερα περισσότερο από κάθε άλλη φορά, έχουν ιδιαίτερη σημασία και ήταν ομόφωνη η απόφαση του Συνεδρίου ότι η μεγάλη δύναμη των Συντ/χων, όχι μόνο των Σιδ/κών αλλά όλων των Συντ/χων της Ελλάδος, πρέπει να εκφραστεί με κάθε τρόπο και σε όλα τα μέτωπα έτσι ώστε να σταματήσει ο εξευτελισμός, η εξαθλίωση και η προσπάθεια πλήρους εξόντωσής τους.
Οι Συντ/χοι που αποτελούν μεγάλη ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ και ΔΥΝΑΜΗ βροντοφωνάζουν ότι είναι παρόντες, υπάρχουν και είναι έτοιμοι για ΔΡΑΣΗ, ΑΓΩΝΕΣ και για ΠΡΟΣΦΟΡΑ.

Παρασκευή 13 Δεκεμβρίου 2013

Παράταση ισχύος ασφαλιστικών βιβλιαρίων

Απόφαση Δ.Σ. ΤΑΥΤΕΚΩ
Εγκρίνεται η παράταση έως 30-6-2014 της ισχύος των ασφαλιστικών βιβλιαρίων, τα οποία είχαν θεωρηθεί για το έτος 2012 ή το 2013, των μελών οικογενείας των άμεσα ασφαλισμένων του πρώην Τομέα Ασθένειας Προσωπικού ΟΤΕ, εφόσον συνεχίζουν να πληρούνται οι προϋποθέσεις της ασφάλισης, δηλαδή τα τέκνα άνω των 18 ετών να παραμένουν άνεργα, άγαμα και αστράτευτα ή να συνεχίζουν τις σπουδές τους, η σύζυγος να μην εργάζεται κ.λ.π.
Σε κάθε περίπτωση που οι ανωτέρω προϋποθέσεις δεν πληρούνται απαγορεύεται η χρήση από τον ασφαλισμένο του βιβλιαρίου ασθενείας για παροχή σε είδος και σε χρήμα και το ΤΑΥΤΕΚΩ επιφυλάσσεται για κάθε νόμιμο δικαίωμά του.
Οι προϋποθέσεις ασφαλιστικής ικανότητας θα ελεγχθούν κατά την επόμενη θεώρηση των βιβλιαρίων.
Εξαιρούνται οι παρακάτω περιπτώσεις ασφαλισμένων (άμεσα και έμμεσα μέλη) που διέπονται από τις διατάξεις της προαιρετικής ασφάλισης :
  • Οι υπαχθέντες στο πρόγραμμα οικειοθελούς αποχώρησης του ΟΤΕ στις 30-12-2012, για τους οποίους έχει εκδοθεί σχετική εγκύκλιος.
  • Όσοι πρόκειται να ενταχθούν σε επόμενο πρόγραμμα οικειοθελούς αποχώρησης.
  • Όσοι υπάγονται στις λοιπές περιπτώσεις προαιρετικής ασφάλισης.

Τρίτη 10 Δεκεμβρίου 2013

Νέα διοίκηση στην Ομοσπονδία...

Από αριστερά ο νέος Γενικός Γραμματέας Κυριάκος Κάσσης. Δίπλα του ο πρόεδρος, Βασίλης Αποστολόπουλου.
Η νέα Διοίκηση συνεδριάζει την Τετάρτη το πρωί με την ακολουθεί σύνθεση: ΠρόεδροςΒασίλειος Απαστολόπουλος, Αναπληρωτής πρόεδρος Αλέξης Αλεξίου, Αντιπρόεδρος
Γεώργιος Παραστρατίδης, Γενικός Γραμματέας Κυριάκος Κάσσης, Αναπλ. Γεν. Γραμματέας Στυλιανός Τσαλδάρης, Οικονομικός Γραμματέας Νικόλαος Τζίκας, Αναπλ. Οικον. Γραμματέας Γεώργιος Πάντος, Οργανωτικός Γραμματέας Απόστολος Καρκαλάς, Υπεύθυνος Τύπου και Δημοσίων ΣχέσωνΑναστάσιος Βοζινός, Μέλη Κων/νος Περγαντόπουλος Χρήστος Τουμπανάκης.
Ήδη ετοιμάζουμε το νέο τεύχος της εφημερίδας μας Ο ΤΥΠΟΣ που θα είναι έτοιμος για να πάει στα σπίτια των συναδέλφων οριν από τις γιορτές των Χριστουγέννων. Σε λίγο περισσότερα...

Τρίτη 3 Δεκεμβρίου 2013

ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΣΥΛΛΑΛΗΤΗΡΙΟ ΤΩΝ ΣΥΝΔΙΚΑΤΩΝ

ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ 7 ΔΕΚΕΜΒΡΗ ΣΤΙΣ 6 Μ.Μ.
Η ανάλγητη και αδιέξοδη πολιτική της Κυβέρνησης συνεχίζεται με τον υπό ψήφιση  προϋπολογισμό του 2014 που αποτελεί συνέχεια των προηγούμενων και στηρίζεται σε αντιαναπτυξιακές λογικές, φορομπηχτικές πολιτικές σκληρής λιτότητας, ανακυκλώνει την ύφεση και την κοινωνική ισοπέδωση, επιδιώκοντας να κτίσει δημοσιονομικό πλεόνασμα πάνω σε κοινωνικά συντρίμμια.
Η Κυβέρνηση συνεχίζει κατ΄εντολήν των δανειστών να κρατά κλειστά τ΄αυτιά της στην κραυγή αγωνίας των εκατοντάδων χιλιάδων ανέργων, των ανασφάλιστων εργαζομένων, εκείνων που εργάζονται χωρίς να αμείβονται, των συνταξιούχων που προσπαθούν να ζήσουν με πενιχρές συντάξεις, ολόκληρης της ελληνικής κοινωνίας που γονατίζει από τα χαράτσια και την φοροεπιδρομή, μη μπορώντας να καλύψει πλέον ούτε τις βασικές της ανάγκες.
Η ΓΣΕΕ συνεχίζοντας τον αγώνα της για να μπει οριστικό τέλος σε αυτές τις βάρβαρες και καταστροφικές πολιτικές, αποφάσισε σε σημερινή έκτακτη συνεδρίαση της Εκτελεστικής της Επιτροπής να πραγματοποιήσει συλλαλητήριο διαμαρτυρίας το Σάββατο 7 Δεκέμβρη, ημέρα ψήφισης του Προϋπολογισμού στις 18.00 στην Πλατεία Συντάγματος.
Απαίτηση όλων είναι να σταματήσει η Κυβέρνηση εδώ και τώρα να μας θεωρεί λογιστικά «νούμερα» στους υπολογισμούς της. Να ληφθούν άμεσα μέτρα στήριξης των κοινωνικά αδύναμων στρωμάτων της κοινωνίας και να μπει τέλος στον Γολγοθά των μέτρων και την καθημερινή σταύρωση των Ελλήνων.
Να σταματήσει εδώ και τώρα κάθε σκέψη για νέα μέτρα, νέα χαράτσια, νέες περικοπές σε συντάξεις, για άρση των πλειστηριασμών. Να σταματήσει εδώ και τώρα κάθε σκέψη για διαθεσιμότητες, απολύσεις, λουκέτα σε οργανισμούς στρατηγικής σημασίας, για νέα μέτρα τα οποία θα επιβαρύνουν περισσότερο και θα δυσκολέψουν τη ζωή των Ελλήνων πολιτών, επειδή κάποιοι είναι ή εμφανίζονται να είναι ανίκανοι να αντιμετωπίσουν τις πληγές του δημοσιονομικού προβλήματος.
Εάν θέλουν να προσφέρουν υπηρεσία στην πατρίδα να πιάσουν τους φοροδιαφεύγοντες, όσους βρίσκονται στη λίστα Λαγκάρντ, εκείνους που έδιωξαν 54.000 εμβάσματα στο εξωτερικό, τις off-shore εταιρίες, καθώς και τους εκλεκτούς τους που ακόμα και σήμερα μένουν στο απυρόβλητο.
Όλοι μαζί ενωμένοι μπορούμε να βάλουμε φραγμό στις απαράδεκτες μνημονιακές πολιτικές Κυβέρνησης και Τρόικα.

Τρίτη 26 Νοεμβρίου 2013

12.500 υπάλληλοι του ΕΟΠΥΥ, ΟΤΑ και ασφαλιστικών ταμείων… θύματα του κύματος κινητικότητας

Η επιτάχυνση της αξιολόγησης των ΝΠΙΔ του Δημοσίου, προκειμένου να προκύψουν οι οργανισμοί και φορείς που θα κλείσουν και από τους οποίους θα προέλθουν οι απολύσεις του 2014, το δεύτερο κύμα διαθεσιμότητας και οι προσλήψεις στους τομείς της υγείας και του φοροεισπρακτικού μηχανισμού ήταν τα κύρια ζητήματα της συνεδρίασης του Κυβερνητικού Συμβουλίου Διοικητικής Μεταρρύθμισης υπό τον πρωθυπουργό.
Ο αρμόδιος υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης, Κυρ. Μητσοτάκης ενημέρωσε τους συναδέλφους του ότι το πρώτο κύμα διαθεσιμότητας έχει ήδη κλείσει και πως χρειάζεται η συμβολή όλων των υπουργών για να ολοκληρωθεί πλέον τους πρώτους μήνες του 2014 και το δεύτερο κύμα 12.500 υπαλλήλων, οι οποίοι, κατά βάση, θα προέλθουν από τους δήμους και το χώρο της υγείας.
Για το μεν χώρο της υγείας και συγκεκριμένα τον ΕΟΠΥΥ, τις επόμενες εβδομάδες θα ολοκληρωθεί η αξιολόγηση του προσωπικού.
Τι σημαίνει για μας κάτι τέτοιο. Μα τι άλλο από ακόμα χειρότερο επίπεδο προσφορά ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης για τους συνάδέλφους και τις συναδέλφισσες...
Ας το έχουμε υπόψη μας για να δούμε πώς θα το αντιμετωπίσουμε...
  • Πηγή:www.capital.gr

Σάββατο 16 Νοεμβρίου 2013

Πολυτεχνείο 40 χρόνια μετά...

Είσαι εσύ που, 40 χρόνια μετά, κάνεις απολογισμό και καταρρέεις όταν συνειδητοποιείς την κατάληξη των πραγμάτων. Είσαι εσύ, που γέννησες Εμάς, που είμαστε τώρα στα 30 παρά κάτι ή στα 30 και κάτι. Εμάς, που ζούμε μια άτυπη δικτατορία της εποχής μας.
Είσαι εσύ. Ο 60 χρονών παρά κάτι ή ο 60 ετών και κάτι... Εσύ, που τότε ήσουν ο πρωταγωνιστής και τώρα έχεις γίνει άθλιος κομπάρσος του εαυτού σου. Εσύ, που στα 20 σου, αγωνίστηκες για δανεικά ιδανικά, για αξίες, δικαιώματα και αξιοπρέπεια. Εσύ, που πάλεψες κατά του φασισμού και σήμερα αποδέχτηκες να υπάρχει δίπλα σου. Εσύ, που βολεύτηκες και επαναπαύτηκες με τα πολλά ή με τα λίγα, που τελικά σου έδωσαν. Εσύ, που τότε ήσουν απροσκύνητος και μετά προσκύνησες με πάθος, τα σώβρακα, τις φανέλες. Εσύ, που έκανες προέκταση του κώλου σου, τον καναπέ του σπιτιού σου και προέκταση της κοιλιάς σου μια επίπεδη οθόνη. Εσύ, που κάποτε κατέβαινες στους δρόμους και διαδήλωνες και τώρα η μόνη σου επανάσταση περιορίζεται σε σατιρικές εκπομπές και κίτρινες παραπολιτικές ειδήσεις. Εσύ, που κάποτε διάβαζες στα κρυφά με καμάρι, αριστερές εφημερίδες και τώρα περιορίζεσαι να διαβάζεις μόνο τα κουπόνια και τις πρόσφορες των φυλλάδων.
Είσαι εσύ, που σήμερα μετράς ένα-ένα τα ένσημά σου για να βγεις στη σύνταξη... μα, τελικά, δεν σου φτάνουν. Είσαι εσύ, που αποσύρεσαι σιγά-σιγά με σκυμμένο το κεφάλι, ντροπιασμένος για τη γενιά σου και τον ίδιο σου τον εαυτό. Εσύ, που με τις επιλογές σου, κουρέλιασες το μέλλον σου, το μέλλον των παιδιών σου και των εγγονιών σου.
Πρόλαβες όμως και είδες πράγματα. Έκανες περιουσία, μικρή ή μεγάλη. Κατάφερες πολλά και τίποτε.
Είσαι εσύ, που 40 χρόνια μετά, κάνεις απολογισμό και καταρρέεις όταν συνειδητοποιείς την κατάληξη των πραγμάτων.
Είσαι εσύ, που γέννησες Εμάς, που είμαστε τώρα στα 30 παρά κάτι ή στα 30 και κάτι. Εμάς, που ζούμε μια άτυπη δικτατορία της εποχής μας. Έναν αόρατο φασισμό που μας έχει επιβάλει να επιβιώνουμε αντί να ζούμε. Είμαστε εμείς, που πλέον απολαμβάνουμε την πτώση, όσων έφτιαξες Εσύ. Των όσων εσύ, άφησες σταδιακά να καταρρεύσουν μένοντας αμέτοχος.
Και η βλακεία ξέρεις ποια είναι; Πως σου μοιάζουμε αισχρά... Και τα 40 χρόνια που περάσαν δεν είναι τίποτε σε αυτά που έρχονται, με τη μεταπολίτευση να επαναλαμβάνεται και να επαναλαμβάνεται και να ξαναεπαναλαμβάνεται, με λίγο διαφορετικές καταστάσεις και πρόσωπα.
40 χρόνια μετά... προσπαθούμε να επιβιώσουμε από τις απανωτές φόλες.
  • Από το site Protagon

Τετάρτη 13 Νοεμβρίου 2013

Ξεκίνησαν οι εργασίες του 13ου Πανσιδηροδρομικού Συνεδρίου στο Βόλο

Στο Βόλο πραγματοποιείται από σήμερα το πρωί το 13ο Πανσιδηροδρομικό Συνέδριο της ΠΟΣΣ. Στο Συνέδριο λαμβάνουν μέρος 47 σύνεδροι από τα Σωματεία μέλη της Ομοσπονδίας μας. Τα Σωματεία που έχουν τις προϋποθέσεις για να είναι εκεί:
  1. Ένωση Συντ/χων Σιδ/κών ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ (Έδρα Θεσσαλονίκη)
  2. Ένωση Συντ/χων Σιδ/κών Λαρισαϊκού Δικτύου ΛΑΡΙΣΑΪΚΟΣ (έδρα Αθήνα)
  3. Ένωση Συντ/χων Σιδ/κών Δικτύου Πελοποννήσου ΣΠΑΠ (έδρα Αθήνα)
  4. Ένωση Συντ/χων Σιδ/κών ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ - ΘΡΑΚΗΣ (έδρα Θεσσαλονίκη)
  5. Ένωση Συντ/χων Σιδ/κών Θεσσαλίας (έδρα Βόλος)
Οι εργασίες του Συνεδρίου θα έχουν διάρκεια δύο ημερών, 13 και 14 Νοεμβρίου 2013 και θα πραγματοποιηθούν στο ξενοδοχείο PARK του Βόλου.
Όπως είναι γνωστό το 13ο Πανσιδηροδρομικό Συνέδριο της ΠΟΣΣ είναι εκλογικό και από τις διαδικασίες του θα προκύψει η νέα διοίκηση της Ομοσπονδίας μας, ενώ θα συζητήσει και θα αποφασίσει για μια σειρά από σημαντικά ζητήματα που μας αφορούν.
Αναλυτικό ρεπορτάζ θα υπάρχει στο επόμενο φύλλο της Ομοσπονδίας μας.

Κυριακή 10 Νοεμβρίου 2013

Τα νέα γραφεία της Ομοσπονδίας μας

Εδώ σ' αυτή την πολυκατοικία, επί της οδού Βούλγαρη 1 και Πειραιώς, ιδιοκτησίας ΓΣΕΕ που έχει παραχωρηθεί στη ΑΓΣΣΕΕ, στον 5ο όροφο στεγάζεται η Ομοσπονδία μας.
Μεταφερθήκαμε από την Χαλκοκονδύλι 1 στην πλατεία Κάνιγγος, επιτυγχάνοντας μια ακόμα καλύτερη διαχείριση στα οικονομικά της. Οι ώρες που μπορείτε να μας βρείτε είναι οι ίδιες όπως και τα τηλέφωνα και fax 210 3832103 3833501

Παρασκευή 1 Νοεμβρίου 2013

Έτοιμη και η εφημερίδα μας

Σε λίγο θα βρίσκεται στα σπίτια των συναδέλφων η εφημερίδα της Ομοσπονδίας μας Ο ΤΥΠΟΣ. Με θέματα επικαιρότητας και κεντρικό το 13ο εκλογικό πανσιδηροδρομικό συνέδριο που θα πραγματοποιηθεί στο Βόλο στις 13 – 14 Νοέμβρη και θα δώσει τη νέα διοίκηση.
Μια προσπάθεια δημοσιογραφική που κάθε δίμηνο αποδίδει καλούς καρπούς. Μια από τις λίγες συνδικαλιστικές οργανώσεις που συνεχίζει, απτόητη, την έκδοση εφημερίδας...
  • Για να τη διαβάστε Πατήστε ΕΔΩ.

Τετάρτη 23 Οκτωβρίου 2013

Σχετικά με την αντικατάσταση φύλλων των βιβλιαρίων ασθενείας...

Γνωρίζουμε πόσο έχουν ταλαιπωρηθεί ως τώρα οι συνάδελφοι, ιδιαίτερα της περιφέρειας από το προσπάθεια τους να βρουν τρόπο για να αντικαταστήσουν φύλλα στα βιβλιάρια ασθενείας τους. Η εγκύκλιος που δημοσιεύουμε έχει να κάνει ακριβώς μ' αυτό. Στο εξής οι συνάδελφοι μπορούν να το κάνουν αυτό από τα περιφερειακά γραφεία του ΕΟΠΥΥ. Κι αν δεν έχει γραφεία εκεί που μένετε μπορείτε να πάτε στα πιο κοντινά περιφερειακά σας. Οι περιφερειακές Διευθύνσεις που εξυπηρετούν είναι: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. ΠΑΤΡΑΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ, ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ, ΛΑΡΙΣΑΣ, ΛΑΜΙΑΣ, ΚΟΜΟΤΗΝΗΣ, ΑΓΡΙΝΙΟΥ, ΤΡΙΠΟΛΗΣ, ΚΑΒΑΛΑΣ, ΚΟΖΑΝΗΣ, ΡΟΔΟΥ, ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ, ΧΑΝΙΩΝ.

Παρασκευή 18 Οκτωβρίου 2013

ΤΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΚΟΙΝΟ ΔΙΚΑΙΟΥΤΑΙ ΔΗΜΟΣΙΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ, ΑΣΦΑΛΗ, ΠΟΙΟΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΕ ΦΤΗΝΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ

Η ΓΣΕΕ συμπαρατάσσεται στο πλευρό των εργαζομένων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, οι οποίοι διεκδικούν δημόσια μέσα μεταφοράς, ποιοτική, ασφαλή και οικονομική μεταφορά στην υπηρεσία της κοινωνίας και διασφάλιση του δικαιώματος στην αξιοπρεπή εργασία.
Τα συνδικάτα στις μεταφορές μαζί με τη Συνομοσπονδία συναντήθηκαν με τον Υπουργό Μεταφορών Μιχάλη Χρυσοχοϊδη στον οποίο και έθεσαν το σύνολο των αιτημάτων τους, αιτήματα αδιαπραγμάτευτα που αφορούν όχι μόνο τους εργαζόμενους αλλά το σύνολο του επιβατικού κοινού.
Η αντίθεση στις αποκρατικοποιήσεις στα δημόσια μέσα μεταφοράς αλλά και στο σιδηρόδρομο, η υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας και η άρση του μέτρου της επίταξης αποτελούν το βασικό διεκδικητικό πλαίσιο των εργαζομένων στα ΜΜΜ.
Με ανοιχτή επιστολή τους οι εργαζόμενοι στις δημόσιες συγκοινωνίες ενημερώνουν το επιβατικό κοινό για το στόχο και τις διεκδικήσεις τους, τονίζοντας ότι δεν θα επιτρέψουν την απαξίωση των μέσων μαζικής μεταφοράς που επιχειρεί η Κυβέρνηση με τελικό στόχο το ξεπούλημά τους.
Για τη ΓΣΕΕ και τα συνδικάτα στις μεταφορές ο αγώνας για φτηνό εισιτήριο, ποιότητα και ασφάλεια είναι κοινός αγώνας με την ελληνική κοινωνία που υποφέρει από τις αντιλαϊκές κυβερνητικές μνημονιακές πολιτικές.

Σάββατο 12 Οκτωβρίου 2013

Μία εκδρομή με τρένο στην Πελοπόννησο

Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, «η μεγάλη ζήτηση αλλά και ανταπόκριση στις προηγούμενες θεματικές εκδρομές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έδωσαν το κίνητρο για μια πλήρη ταξιδιωτική εμπειρία και τη μέγιστη δυνατή κάλυψη με το τρένο στις ομορφιές του ιστορικού σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου».
- Την 1η μέρα, Σάββατο 26/10, η αναχώρηση θα γίνει στις 8.15 το πρωί, από την Κόρινθο. Επειτα από ταξίδι 2 περίπου ωρών οι εκδρομείς θα φθάσουν στο Ναύπλιο, όπου θα έχουν χρόνο για ξεκούραση, βόλτα στην πόλη και φαγητό (1,5 ώρα περίπου). Στην Τρίπολη θα κάνουν μισή ώρα στάση για καφέ και ξεκούραση. Αργά το απόγευμα, στο Ζευγολατιό, θα κάνουν την τελευταία μικρή στάση. Το βράδυ θα φθάσουν στην Καλαμάτα, όπου θα διανυκτερεύσουν στα ξενοδοχεία της πόλης.
- Τη 2η μέρα, Κυριακή 27/10, προβλέπεται ημέρα ελεύθερη για να γνωρίσουν την Καλαμάτα. Εναλλακτικά, προαιρετικά, μπορούν να επισκεφθούν το σπήλαιο Διρού, περνώντας από χωριά της Μεσσηνιακής Μάνης. Το μεσημέρι μπορούν να γευματίσουν στην Αρεόπολη ή στο Λιμένι. Η δεύτερη εναλλακτική προαιρετική επιλογή, είναι να επισκεφθούν Κορώνη, Μεθώνη και Πύλο, όπου θα γευματίσουν. 
- Την 3η μέρα, Δευτέρα 28/10, στις 8.30 θα αναχωρήσουν με το τρένο από την Καλαμάτα. Θα κάνουν στάση στο Ζευγολατιό, για το γνωστό ντόπιο παστέλι και γλυκά του κουταλιού. Οι επόμενες στάσεις είναι στο Καλό Νερό και στη λιμνοθάλασσα του Καϊάφα με το πευκοδάσος, για μια μικρή περιήγηση και φωτογραφίες. Το μεσημέρι προβλέπεται να φθάσουν στην Ολυμπία, όπου θα ξεναγηθούν στον αρχαιολογικό χώρο και το Αρχαιολογικό Μουσείο. Μετά το γεύμα θα αναχωρήσουν με λεωφορείο για το Κιάτο, όπου θα επιβιβαστούν και στον προαστιακό για να επιστρέψουν στην Αθήνα.
Η τιμή για τη συμμετοχή στην εκδρομή είναι από 179 μέχρι 230 ευρώ, ανάλογα με το ξενοδοχείο διαμονής στην Καλαμάτα.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με το Γραφείο Ταξιδιών και Τουρισμού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Σίνα 6, Δευτέρα έως Παρασκευή 8 π.μ. - 3.30 μ.μ. Τηλέφωνα 210 3624406 και 210 3627947.
Πηγή: Εφημερίδα της Καλαμάτας ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ

Παρασκευή 11 Οκτωβρίου 2013

ΟΣΕ: Σε ιδιώτες η συντήρηση

«Καμπανάκι» για 800 εργαζόμενους


Σε ιδιώτες φαίνεται ότι περνάει η συντήρηση των υποδομών του ΟΣΕ (Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος), πράγμα που αναμένεται να μειώσει κατά 800 τις 1.580 θέσεις του οργανισμού.
Αυτή τουλάχιστον είναι η πρόθεση της κυβέρνησης, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, η οποία θα φανεί με διοικητικές και νομικές πράξεις το αμέσως επόμενο διάστημα. 
Αν αυτό υλοποιηθεί, θα βρεθούν χωρίς αντικείμενο εργασίας 550 εργάτες – επισκευαστές και 250 τεχνίτες από το υπάρχον προσωπικό. Η αλλαγή αυτή, εφόσον υλοποιηθεί, είναι πιιθανό ότι θα συμπαρασύρει και μέρος διοικητικών υπαλλήλων ή και μηχανικών ακόμα.
Από την άλλη, είναι βέβαιο ότι θ΄ ανοίξουν νέες θέσεις εργασίας στον ιδιωτικό τομέα, ενώ θα μειωθούν τα υψηλά ελλείμματα του οργανισμού, που επιβαρύνουν δυσβάστακτα τον προϋπολογισμό.  
  • Μ.Φ. Από την athensvoice

Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου 2013

Εισαγγελικό πόρισμα: Στρατολόγηση ανηλίκων από τη Χρυσή Αυγή. Συλλήψεις στελεχών της!


Το πρωτοσέλιδο του ΒΗΜΑΤΟΣ της 29/09/2013.

Από το Σάββατο 28/09/2013 έχουν συλληφθεί και κρατούνται την αρχή στη ΓΑΔΑ και στη συνέχει στην Ευελπίδων όλα τα πρωτοκλασάτα στελέχη της Χρυσής Αυγής που κατηγορούνται για σύσταση εγκληματικής οργάνωσης...
Ο αντεισαγγελέας του Αρείου Πάγου Χαράλαμπος Βουλιώτης στο 9σέλιδο πόρισμά του που παρέδωσε στην εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, Ευτέρπη Κουτζαμάνη, για το έργο, τη δομή, τη δράση, κ.λπ. της Χρυσής Αυγής, αναφέρεται και στη στρατολόγηση ανηλίκων παιδιών από 14 έως 17 ετών, όπως και στη συγκρότηση ειδικής ομάδας ανηλίκων, η οποία είχε δράση.
Παράλληλα, δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο η κ. Κουτζαμάνη να ζητήσει τη σύγκληση της Ολομέλειας Εφετών προκειμένου η υπόθεση της Χρυσής Αυγής να ανατεθεί σε Εφέτη Ανακριτή. Πάντως, μέχρι στιγμής η κ. Κουτζαμάνη δεν έχει δρομολογήσει καμία ενέργεια της για τη σύγκληση της Ολομέλειας Εφετών.
Η εισαγγελική λειτουργός αναμένει την πορεία του έργου των δύο ειδικών ανακριτών, Σπ. Γεωργουλέα και Χ. Παπακώστα, που χειρίζονται την υπόθεση της Χρυσής Αυγής, προκειμένου να εκτιμήσει την αναγκαιότητα ή μη της σύγκλησης της Ολομέλειας Εφετών για να ανατεθεί η υπόθεση σε Εφέτη Ανακριτή.
  • Πηγή: efsyn.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Κυριακή 15 Σεπτεμβρίου 2013

Κυκλοφορεί ήδη το τ. 395 της εφημερίδας μας

Τέλειωσε αρχές της εβδομάδας κι έφυγε για το πιεστήριο το νέο τεύχος της εφημερίδας μας. Διαβάστε τη ΕΔΩ όπως είναι τυπωμένη.


Το είχαμε πει ότι την εφημερίδα την ετοιμάζαμε αρχές Σεπτέμβρη. Και να, που είναι έτοιμη να κυκλοφορήσει σε λίγο, στα σπίτια όλων των συναδέλφων... Μεστή από θέματα επικαιρότητας, με όλη τη δράση των Σωματείων της δύναμης της ΠΟΣΣ, σε καιρούς δύσκολους συνεχίζουμε να εκδίδουμε κάθε δίμηνο την εφημερίδα μας.
Χρήσιμη περισσότερο από ποτέ, καθώς δεχόμαστε μια ανελέητη επίθεση στις συντάξεις μας και στα φορολογικά, είναι εδώ για να μας δείχνει το φως να πορευόμαστε...

Κυριακή 8 Σεπτεμβρίου 2013

Μαγεία στη σκιά του Λευκού Πύργου

Ζούμε από κοντά τις στιγμές... Όσοι μπορέσαμε πήγαμε στη ΔΕΘ, στο συλλαλητήριο το Σάββατο 7/9/2013. Ήταν μια εμπειρία μοναδική να βλέπεις τόσο κόσμος, απεργούς, διαδηλωτές να περνούν δίπλα από τον Λευκό Πύργο για αν πάνε προς την ΕΡΤ3, όπου είχε στηθεί ήδη γλέντι, σαν αυτό που στήνουν καθημερινά στο ραδιομέγαρο της Αγίας Παρασκευής στην Αθήνα.
Εντυπωσιακή σε μέγεθος, μαχητική και δυναμική από άποψη συνθημάτων και ευρηματικότητας ήταν η συγκέντρωση και πορεία. Και ειρηνική... Σε πείσμα εκείνων που φρόντισαν, ενόψει της επίσκεψης ου πρωθυπουργού Αντ. Σαμαρά να κάνουν την πόλη να μοιάζει και να είναι αστυνομοκρατούμενη.
Εργαζόμενοι από όλη την Ελλάδα, συνταξιούχοι, άνεργοι, έδωσαν χρώμα με την παρουσία τους στη συμπρωτεύουσα. Είχα χρόνια να δω τέτοια μαχητικότητα, ενώ οι καθηγητές είχαν τα πιο ισχυρά μπλοκ με τις ΕΛΜΕ από κάθε γωνιά της Ελλάδος να ηγούνται με πανό, πλακάτ, ντουντούκες... Ότι χρειάζονται δηλαδή για να διεκδικήσουν το δίκιο τους...

Τρίτη 3 Σεπτεμβρίου 2013

Συμμετέχουμε κι εμείς στις δράσεις της ΔΕΘ

Την Πέμπτη 5/9/2013 και ώρα 12.00 θα πραγματοποιηθεί σύσκεψη συνδικαλιστικών στελεχών και συνέντευξη τύπου στο ξενοδοχείο IMPERIAL (Αντιγονιδών 13) για το πλαίσιο διεκδικήσεων της ΓΣΕΕ, ενώ θα παρουσιασθεί από το ΙΝΕ/ΓΣΕΕ η Ετήσια Έκθεση για την Ελληνική Οικονομία. Στη σύσκεψη θα πάρουν μέρος τα συνδικαλιστικά στελέχη των Ομοσπονδιών και των Εργατικών Κέντρων Μακεδονίας και Θράκης. 
Την Παρασκευή 6/9/2013 το προεδρείο της ΓΣΕΕ μαζί με τα προεδρεία των Συνδικαλιστικών οργανώσεων θα περιοδεύσουν σε χώρους δουλειάς, προκειμένου να συζητήσουν με τους εργαζόμενους τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν στην εργασίας τους και να συντονίσουν από κοινού τη δράση τους με στόχο τη μεγαλύτερη δυνατή συμμετοχή στη συγκέντρωση και στο συλλαλητήριο των συνδικάτων.
Το Σάββατο 7/9/2013 και ώρα 18.00 θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση και συλλαλητήριο των συνδικάτων στο Άγαλμα Βενιζέλου με πορεία προς το Βελλίδειο Συνεδριακό Κέντρο.
Για τα αιτήματα και τις διεκδικήσεις των συνδικάτων εκδόθηκε διακήρυξη-ανακοίνωση, αφίσες, ραδιοφωνικό και τηλεοπτικό spot τα οποία έχουν αποσταλεί στα Εργατικά Κέντρα και τις Ομοσπονδίες για την ενημέρωση, την κινητοποίηση και τη συμμετοχή των εργαζόμενων στο συλλαλητήριο. Κι ΕΔΩ δείτε ολόκληρη τη δικήρυξη για της ΔΕΘ.

Παρασκευή 23 Αυγούστου 2013

Δίπλα στους εργαζόμενους της ΕΡΤ

Αθήνα, 4/6/2013                                                                                                      Αριθ.Πρωτ. 1008


Ψ Η Φ Ι Σ Μ Α

To Π.Μ.Κ.-ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ Ν.ΑΤΤΙΚΗΣ στην τελευταία συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου, αποφάσισε να εκδώσει το παρακάτω ψήφισμα σχετικά με τα σενάρια του «κλεισίματος» - «ξεπουλήματος» της ΕΡΤ:

«Με λύπη μας ενημερωνόμαστε για ένα νέο «σενάριο» που προωθεί η τρικοματική Κυβέρνηση. Αυτό της διάλυσης της ΕΡΤ. Κι απλά αναρωτιόμαστε: Για ποιο πολιτισμό μας μιλούν; για ποια άνοδο του βιοτικού μας επιπέδου; Για ποια ανάκαμψη; Για ποιά άνοδο του τουρισμού; ……!!!!
Αν πράττουν για την Ελληνική Τηλεόραση, μ΄αυτόν τον τρόπο, τότε γιατί μιλάμε για όλα τα άλλα; Η ΕΡΤ έχει μια παράδοση ετών. Χρόνια τώρα προωθεί τις δημοκρατικές αρχές της ισότητας, της πολυφωνίας και της ενημέρωσης.
Θεωρούμε απαράδεκτο σε μια τέτοια κρίσιμη για τη χώρα περίοδο, να τίθενται τέτοιου είδους σενάρια, τη στιγμή που το μόνο που έχει μείνει στους Έλληνες φορολογούμενους είναι η «τηλεοπτική διασκέδαση».
Σκοπός όλων πρέπει να είναι η συνέχιση της λειτουργίας της και όχι ο κατακερματισμός της.
Ως εργαζόμενοι στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο που αντιμετωπίζουμε πλείστα προβλήματα: ιδιωτικοποιήσεις, μείωση αποδοχών, απολύσεις κ.α. συμμεριζόμαστε απόλυτα τους εργαζόμενους στην ΕΡΤ και τον αγώνα που δίνουν και συμπαραστεκόμαστε δίπλα τους.
ΘΕΛΟΥΜΕ ΔΗΜΟΣΙΑ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ,
ΘΕΛΟΥΜΕ ΔΗΜΟΣΙΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ,
ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΛΑΟΥ».

ΓΙΑ ΤΟ Π.Μ.Κ. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ Ν.ΑΤΤΙΚΗΣ
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΙΩΑΝΝΗΣ ΦΕΣΤΕΡΙΔΗΣ                                                ΑΝΤΩΝΗΣ ΜΑΡΤΑΚΗΣ

Τρίτη 20 Αυγούστου 2013

Ενοικιαζόμενα δωμάτια στη Νάξο – προσφορά για τους συναδέλφους

Αξιότιμοι/ες κύριοι/ες,
Διαχειριζόμαστε ένα συγκρότημα ενοικιαζόμενων δωματίων στην Αγία Άννα της Νάξου. Τα «Litsa Studios» βρίσκονται 10 μέτρα από την παραλία, και είναι πλήρως εξοπλισμένα. Διαθέτουν κλιματισμό, κουζίνα, ψυγείο, βασικά υλικά για πρωινό, τηλεόραση. Μπορείτε να έχετε μία πλήρη εικόνα αν επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας www.litsa-studios.gr, καθώς και τη σελίδα μας στο facebook www.facebook.com/LitsaStudiosNaxos.
Για το μήνα Σεπτέμβριο, έχουμε δημιουργήσει μία προσφορά για τους συνταξιούχους. Συγκεκριμένα την περίοδο από 5/9/2013 έως 6/10/2013 προσφέρουμε τις 5 διανυκτερεύσεις για 2 άτομα σε δίκλινο δωμάτιο στη τιμή των 100ευρώ.
Παρακαλούμε όπως κοινοποιήσετε την παρούσα είτε μέσω της εφημερίδας τoυ συλλόγου σας, είτε προωθώντας την στα μέλη σας. Συνημμένα σας αποστέλλουμε α) Σύντομη περιγραφή του καταλύματος, και β) Το κείμενο της προσφοράς σε σύντομη μορφή - αγγελία.
Είμαστε στη διάθεση σας για οποιαδήποτε ερώτηση. Ευχαριστούμε εκ των προτέρων για το ενδιαφέρον σας.
Με εκτίμηση, 
Για τα «Litsa Studios»
Κωνσταντίνος Παπαδόπουλος
Τηλ: 6974383577

Τετάρτη 14 Αυγούστου 2013

Η ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΕ ΟΣΕ ΚΑΙ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Οι εργαζόμενοι σε ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ δίνουν απογοητευτικά στοιχεία για τις συνθήκες λειτουργίας των σιδηροδρόμων, κάνοντας λόγο για ελλείψεις σε όλα τα επίπεδα και τριτοκοσμικές υποδομές. Την ίδια στιγμή η κυβέρνηση ψαλιδίζει διαρκώς τις δαπάνες και εκχωρεί, διά της σαλαμοποίησης, δίκτυα και μεταφορικό έργο Πού είσαι, Χαρίλαε Τρικούπη; Το σιδηροδρομικό δίκτυο παραμένει ακόμα στην εποχή του... καρβουνιάρη. Σαν να μην έφτανε αυτό, οι θιασώτες του Μνημονίου «κούρεψαν» το 40% του ενεργού σιδηροδρομικού δικτύου, ήτοι 900 χλμ., για χάρη της... εξυγίανσης. Για ποια εξυγίανση μιλάμε; Ακόμα δεν έχει εγκατασταθεί σηματοδότηση και ηλεκτροκίνηση σε όλο το μήκος του δικτύου (πάει για το 2017), ο χρόνος διεξαγωγής του δρομολογίου Αθήνα - Θεσσαλονίκη, αντί να μειώνεται, επιμηκύνεται (!) και η επικοινωνία μεταξύ μηχανοδηγών και σταθμαρχών γίνεται με τηλεγραφήματα. Η Πολιτεία, ανίκανη να ολοκληρώσει και να αναβαθμίσει το δίκτυο, παραχωρεί τη συντήρηση σε ιδιώτες, ενώ κάτι αντίστοιχο έχει ήδη δρομολογηθεί στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Με άλλα λόγια, η ελληνική κυβέρνηση ακολουθεί το αμφίσημο μοντέλο της αποκρατικοποίησης των βρετανικών σιδηροδρόμων. Η «Κ.Ε.» απευθύνθηκε σε σταθμάρχες, μηχανοδηγούς και τεχνικούς ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι οποίοι κατέθεσαν τις ακόλουθες επισημάνσεις-παρατηρήσεις για το εγχώριο σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο παραμένει ένα απέραντο εργοτάξιο. Προαστιακός Ο Προαστιακός της Αθήνας χωρίζεται σε δύο κομμάτια: Λιόσια - Αεροδρόμιο και Λιόσια - Κιάτο. Στο κομμάτι Λιόσια - Κιάτο - Λιόσια, εξαιτίας της κλοπής των αντίβαρων που συγκρατούν τα καλώδια ηλεκτροκίνησης, υπάρχουν σχεδόν μόνιμες βραδυπορίες 15 χιλιομέτρων. Σε αυτά τα σημεία η ταχύτητα περιορίζεται στα 60 χλμ. και τα καλώδια ηλεκτροκίνησης συγκρατούνται από σχοινιά! Δεν λειτουργεί τηλεδιοίκηση και φωτοσήματα (το σύστημα έπεσε εδώ και 4 χρόνια), ενώ και οι υποσταθμοί που τροφοδοτούσαν με ρεύμα το δίκτυο έχουν «πέσει» και λειτουργεί μόνον ο ένας. Σε Μέγαρα και Αγίους Θεοδώρους τα τρένα μπαίνουν μόνιμα σε παρακαμπτηρίους, με το μηχανοδηγό να είναι υπεύθυνος για την πορεία και τήρηση της ταχύτητας. Στις «γαλαρίες» της διαδρομής δεν υπάρχει ούτε φωτισμός ούτε δυνατότητα επικοινωνίας σε περίπτωση ατυχήματος.

Αντίστοιχα, η διαδρομή Κιάτο - Κόρινθος - Κιάτο γίνεται σε μονή γραμμή κυκλοφορίας εδώ και 3 χρόνια, καθώς η μία γραμμή ανόδου δεν χρησιμοποιείται, ενώ υπάρχουν μεγάλα προβλήματα στην υποδομή σε όλους τους σταθμούς (δεν λειτουργούν κυλιόμενες σκάλες, ανελκυστήρες κτλ.).

Στο κομμάτι Λιόσια - Αεροδρόμιο η κατάσταση, αν και ήταν κάπως καλύτερη, το τελευταίο διάστημα επιδεινώνεται. Μεταξύ Κάντζας - Αεροδρομίου - Κάντζας (όπου κινείται και το Μετρό) έχει πέσει το σύστημα τηλεδιοίκησης φωτοσημάτων και η κυκλοφορία γίνεται με... τηλεγραφήματα. Τα φωτοσήματα λειτουργούν σε ένα πολύ μικρό μέρος του δικτύου (Παλλήνη - Ηράκλειο).

Ακόμη δεν έχει αποκατασταθεί το πρόβλημα στα κλειδιά του Σιδηροδρομικού Κέντρου Αχαρνών και η μετεπιβίβαση από Πειραιά προς Κιάτο και Αεροδρόμιο (ή και αντιστρόφως), αντί για τα Λιόσια, γίνεται στο ΣΚΑ με τους επιβάτες να περπατάνε 200 και πλέον μέτρα σε ανοιχτό, σε όλα τα καιρικά φαινόμενα (βροχές, χαλάζι), διάδρομο. Από αυτή τη ζημιά ο Προαστιακός έχει χάσει έως και το 30% της επιβατικής του κίνησης, όπως επισημαίνουν έμπειροι σιδηροδρομικοί.

Στη γραμμή Πειραιάς - Οινόη δεν λειτουργεί η τηλεδιοίκηση. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι δεν υπάρχει εικόνα για το πού είναι το τρένο σε πραγματικό χρόνο, ενώ δεν μπορούν να γίνουν και χαράξεις στη γραμμή, δηλαδή δεν μπορούν να γίνουν παρακάμψεις αν κάποιο τρένο μείνει από βλάβη (τα υπόλοιπα από πίσω περιμένουν απλά την αποκατάσταση).

Με τηλεγραφήματα!

Μεταξύ Πειραιά - Αθήνας η κυκλοφορία γίνεται μόνιμα σε μονή γραμμή, με τον παραδοσιακό τρόπο των τηλεγραφημάτων. Δεν υπάρχει ηλεκτροκίνηση (έχει κλαπεί το σύνολο των καλωδίων), ενώ η κυκλοφορία γίνεται με ανοιχτούς σταθμούς (Λυκότρυπα - Αφίδναι - Αυλώνας ) και τηλεγραφήματα.

Λόγω της έλλειψης φωτοσημάτων παρατηρούνται καθημερινά καθυστερήσεις σε αμαξοστοιχίες, δηλαδή μια αμαξοστοιχία μπορεί να περιμένει μέχρι και 10 λεπτά για να αναχωρήσει από ένα σταθμό, αφού η προπορευόμενη έχει περάσει από τον επόμενο.

Στη γραμμή Οινόη - Χαλκίδα, πρόσφατα ανακαινισμένη, παρατηρούνται συνεχώς προβλήματα στην υποδομή (βραδυπορίες), ενώ μέχρι πρόσφατα υπήρξαν καθημερινά κρούσματα κλοπής καλωδίων ηλεκτροκίνησης.

Απαράδεκτη η κατάσταση και στο σταθμό Λαρίσης, ειδικά τον τελευταίο μήνα. Η πρώτη γραμμή του σταθμού έκλεισε για ανακαίνιση στις 25 Ιουνίου, υποτίθεται ότι θα δινόταν στην κυκλοφορία σε 20 μέρες και ακόμα τίποτα! Αποτέλεσμα: χιλιάδες επιβάτες ταλαιπωρούνται καθημερινά, αφού οι αναχωρήσεις γίνονται από την 3η γραμμή. Εννοείται ότι δεν υπάρχουν κυλιόμενες σκάλες ή ασανσέρ, παρά μονό σκάλες.
Οινόη - Θεσσαλονίκη
Μεταξύ Οινόης - Τιθορέας - Οινόης δεν λειτουργεί (και πάλι) ούτε φωτοσήμανση ούτε τηλεδιοίκηση, ενώ σχεδόν το σύνολο του δικτύου ηλεκτροκίνησης έχει κλαπεί.

Οι ταχύτητες εδώ φτάνουν τα 160 χιλιόμετρα και είναι αποκλειστικά υπεύθυνος ο μηχανοδηγός για την τήρησή τους. Στον ορεινό όγκο μεταξύ Τιθορέας - Δομοκού λειτουργεί και τηλεδιοίκηση και φωτοσήμανση (πεπαλαιωμένο σύστημα - μεγάλη έλλειψη ανταλλακτικών), ενώ η κυκλοφορία γίνεται σε μονή γραμμή.

Μεταξύ Δομοκού - Θεσσαλονίκης δεν λειτουργεί ούτε τηλεδιοίκηση ούτε φωτοσήμανση εδώ και 2 χρόνια. Η κυκλοφορία γίνεται με τηλεγραφήματα και με ανοιχτούς σταθμούς (Δομοκός - Παλαιοφάρσαλος - Λάρισα - Κατερίνη - Πλατύ - Θεσσαλονίκη), αλλά και με κινητά τηλέφωνα.

Επιπλέον, στον Δομοκό γίνεται αλλαγή στις μηχανές, από ντίζελ σε ηλεκτράμαξες. Εξαιτίας του προβλήματος που είχε παρουσιαστεί στους τροχούς των ηλεκτραμαξών (Siemens), η ταχύτητα εδώ και 2 χρόνια έχει περιοριστεί στα 140 χλμ./ώρα (η γραμμή «αντέχει» μέχρι και 250 χλμ./ώρα). Μάλιστα, το δίκτυο ηλεκτροκίνησης λειτουργεί λόγω και της συντήρησης που κάνουν εφτά τεχνικοί του ΟΣΕ για γραμμή 230 χιλιομέτρων!

Μετά το Πλατύ προς Θεσσαλονίκη και αντίστροφα, Σίνδος και Αδενδρο, οι αμαξοστοιχίες είναι μόνιμα καθηλωμένες σε παρακαμπτήριο. Αυτό σημαίνει ότι (και πάλι) την ευθύνη για τη μείωση της ταχύτητας την έχει αποκλειστικά ο μηχανοδηγός.

Μεταξύ Αλεξανδρούπολης και Θεσσαλονίκης η κυκλοφορία γίνεται σε μονή γραμμή, δεν υπάρχει ηλεκτροκίνηση και παρατηρούνται βραδυπορίες σε μεγάλο μέρος του δικτύου. Ομως, λόγω της περιορισμένης κυκλοφορίας δεν σημειώνονται πολλά προβλήματα.
Παραλείψεις
Σχεδόν σε όλο το δίκτυο υπολειτουργούν τα συστήματα ασφαλείας. Πλέον όλα είναι στην ευθύνη του μηχανοδηγού, ο οποίος ενημερώνεται με έντυπο κατά την αναχώρηση για τις βραδυπορίες που θα συναντήσει στην πορεία (καθημερινά είναι πολλές) και τις οποίες είναι αποκλειστικά υπεύθυνος να τηρήσει. Για πολλές από αυτές δεν υπάρχει καν σηματοδότηση, οπότε εμπειρικά βρίσκει τα χιλιομετρικά σημεία.

Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει κανένα σύστημα που να προειδοποιεί το μηχανοδηγό για επερχόμενες βραδυπορίες ή κυριότερα να σταματάει το ανθρώπινο λάθος (όπως γίνεται σχεδόν παντού στην Ευρώπη). Σχεδόν τα πάντα γίνονται εμπειρικά, αν και έχουν διατεθεί δισ. ευρώ σε έργα. Ενδεικτικά:

* Το σύστημα ECTS (εξασφαλίζει τη μετάδοση πληροφοριών από τις ράγες στο τρένο), που έχει εγκατασταθεί στον Προαστιακό Αθήνας, δεν λειτουργεί. Το Μετρό στη γραμμή του Προαστιακού, γι' αυτό το λόγο, έχει περιορίσει τις ταχύτητες στα 100 χλμ./ώρα.

* Η φωτοσήμανση-τηλεδιοίκηση λειτουργούσε και διαλύθηκε τα τελευταία χρόνια, ενώ το πλιάτσικο έγινε με το ξήλωμα, από επιτήδειους, όλης της υποδομής της ηλεκτροκίνησης στο κομμάτι Αθήνα - Τιθορέα - Αθήνα.

Σαν να μην έφταναν τα ανωτέρω, παρατηρείται έλλειψη προσωπικού στους μηχανοδηγούς. Ο μηχανοδηγός στην Ισπανία ή στην Ελβετία ή σε όλες τις προηγμένες χώρες της Ευρώπης δεν εργάζεται πάνω από 6 ώρες στα χειριστήρια, παρά το ότι υπάρχουν όλα τα συστήματα ασφαλείας που του παρέχουν προστασία. Στην Ελλάδα, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ επιλέγει την εντατικοποίηση της εργασίας, κάτι το οποίο εγκυμονεί κινδύνους.
  • http://www.enet.gr/
  • Του ΦΩΤΗ ΦΩΤΕΙΝΟΥ

Δευτέρα 5 Αυγούστου 2013

Πιο ακριβά, λιγοτερο ασφαλή τα τρένα σε χέρια ιδωτών

Το τρένο είναι κάτι παραπάνω από ένα μεταφορικό μέσο. Στις 28 Δεκεμβρίου 1895, στο υπόγειο του Grand Cafe στο Παρίσι, έγινε η πρώτη κινηματογραφική προβολή στην Ιστορία.

Σε ένα από τα δέκα φιλμ συνολικής διάρκειας είκοσι λεπτών των αδελφών Λιμιέρ, ένα τρένο εισερχόταν στο σιδηροδρομικό σταθμό. Οι θεατές άρχισαν να ουρλιάζουν και να προσπαθούν να καλυφθούν νομίζοντας ότι ένα πραγματικό τρένο ερχόταν καταπάνω τους.


Στο νούμερο 14 της Boulevard des Capucines άλλαξε για πάντα ο τρόπος που βλέπουμε τα τρένα να περνούν. Εναν και πλέον αιώνα μετά, το κοινό όλης της υφηλίου βλέπει από κάμερα ασφαλείας ένα ισπανικό τρένο να εκτροχιάζεται, ξέροντας πως εκείνη τη στιγμή που το βλέπει να έρχεται καταπάνω του στις διευθύνσεις του Ιντερνετ δεν κινδυνεύει ο ίδιος, αλλά πως συνάνθρωποί του έχουν χάσει τη ζωή τους.

Στατιστική

Το τραγικό γεγονός στο Σαντιάγο ντε Κομποστέλα της Γαλικίας αλλά και ο εκτροχιασμός στο Κεμπέκ έφεραν ξανά στο προσκήνιο το τρένο ως μεταφορικό μέσο. Τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Σιδηροδρόμων (ERA) δείχνουν πως το τρένο παραμένει ένα από τα ασφαλέστερα μέσα για να μετακινηθεί κανείς. Για κάθε δισεκατομμύριο χιλιομέτρων μετακίνησης αντιστοιχεί περίπου ένα ατύχημα.

Στην τελευταία της έκθεση με ημερομηνία 15/5/2013, η ERA κατέγραψε για το 2011 1.183 θανατηφόρα ατυχήματα και 1.032 σοβαρούς τραυματισμούς σε σύνολο 2.342 σοβαρών ατυχημάτων. Το 98% των θυμάτων ήταν αυτό που η ERA αποκαλεί «εξωτερικά θύματα», δηλαδή δεν αφορούσαν το επιβατικό κοινό ή τους εργαζομένους. Το μεγαλύτερο ποσοστό νεκρών στα ευρωπαϊκά τρένα παραμένουν οι αυτόχειρες. Στη διετία 2009-2011, το μεγαλύτερο ποσοστό απωλειών λόγω αυτοκτονίας καταγράφηκε στην Ολλανδία. Η Ελλάδα είχε το τρίτο μικρότερο. Στην ίδια διετία, η Ελλάδα είχε το μεγαλύτερο ποσοστό απωλειών σε διαβάσεις, με το μικρότερο να καταγράφεται στη Βρετανία.

Η ασφάλεια στους ευρωπαϊκούς σιδηροδρόμους έχει βελτιωθεί από το 1990, αν και υπάρχουν σημαντικές διακυμάνσεις από έτος σε έτος. Η τάση που επικρατεί δείχνει ετήσια κατά μέσον όρο μείωση 6% των ατυχημάτων. Ομως, από το 2004 η τάση αυτή επιβραδύνεται με την καμπύλη ατυχημάτων ανά δισεκατομμύριο χιλιομέτρων να τείνει προς αύξηση. Σ' αυτό το σημείο μπαίνει το σκληρό ντιμπέιτ για την οικονομική διαχείριση των σιδηρόδρομων: ιδιωτικά τρένα ή δημόσια;

Στη Μ. Βρετανία, φαίνεται πως ελάχιστοι πλέον έχουν αμφιβολία για το ποια είναι η απάντηση. Η θατσερικής έμπνευσης, εφαρμογής Μέιτζορ και τελειοποίησης Μπλερ, ιδιωτικοποίηση των βρετανικών σιδηρόδρομων, η οποία αποτελεί πρότυπο για κάθε νεοφιλελεύθερο, κάθε άλλο παρά ικανοποιεί τους Βρετανούς.

Σύμφωνα με περσινή έρευνα του GfK ΝΟΡ, το 70% του κοινού επιθυμεί την επανεθνικοποίησή τους. «Τι περιμένουμε; Οι υποταγμένοι πολιτικοί στο νεοφιλελεύθερο δόγμα πρέπει να ακούν τους ψηφοφόρους τους, όχι την αυτοεξυπηρετούμενη ελίτ» («The Guardian», 4/12/2012), «Επανεθνικοποιήστε τους σιδηρόδρομους» («The Spectaror», 4/10/2012), «Οι υπουργοί δεν μπορούν να ξεφύγουν από την κατηγορία για αυτό το ναυάγιο. Κανένα άλλο σιδηροδρομικό σύστημα δεν λειτουργεί έτσι» («The Times», 4/12/2012).

Φιάσκο

Αν είναι αναμενόμενο ο «Guardian» να θίγει το ζήτημα στη βάση του δημοκρατικού ελλείμματος μιας κυβέρνησης που αγνοεί επιδεικτικά τους Βρετανούς υπηκόους, οι «Times» χτυπούν τους θιασώτες των ιδιωτικοποίησεων εκεί που πονάει περισσότερο.

Μετά το φιάσκο του περασμένου Οκτωβρίου, όπου η κυβέρνηση Κάμερον παραδέχθηκε παρατυπίες στο διαγωνισμό παραχώρησης franchise της δυτικής γραμμής (43% της συνολικής εμπορευματικής κίνησης), η συντηρητική εφημερίδα υποστήριξε ότι οι ιδιωτικοποιήσεις των τρένων έχουν αποτύχει, καθώς πλέον η κυβέρνηση επιδοτεί τους ιδιώτες περισσότερο απ' όταν τα τρένα άνηκαν στο κράτος. Το 2011-12, οι ιδιωτικές εταιρείες πήραν 3,9 δισ. λίρες σε κρατικές επιδοτήσεις, τέσσερις φορές πάνω από την έναρξη των ιδιωτικοποιήσεων το 1993. Αυτό αντιστοιχεί στο 35% των συνολικών εσόδων που είναι ελάχιστα κάτω από το ποσοστό του 1993, οπότε και μειώθηκε για να ξεπεράσει το 50% το 2007.

Σκληρή κριτική

Είναι κοινός τόπος στη Μ. Βρετανία πως οι φορολογούμενοι δεν αντέχουν να πληρώνουν κατά μέσον όρο 1,2 δισ. λίρες το χρόνο για να εξασφαλίζονται υψηλά μερίσματα των μετόχων από την αξιοποίηση ενός μέσου που δεν είναι απλώς μέσο μεταφοράς. Πόσω μάλλον όταν οι βουλευτές επιδοτούνται για τα εισιτήρια που ο μέσος Βρετανός πληρώνει δέκα φορές παραπάνω απ' ό,τι στην άλλη πλευρά της Μάγχης.

Παρόλο που οι Βρετανοί πληρώνουν απαγορευτικές τιμές για να μετακινηθούν με το μέσο που κατέστησε τη χώρα τους παγκόσμια βιομηχανική δύναμη, είναι η ασφάλεια το ζήτημα απ' το οποίο ξεκίνησε η σκληρή κριτική κατά των ιδιωτικοποιήσεων στη Βρετανία.

Το δυστύχημα του Χάτφιλντ στις 17 Οκτωβρίου 2000, ύστερα και από αυτά σε Σάουθολ το 1997 και Λάντμπροκ Γκρόουβ το 1999, ανέδειξε τα σοβαρά κενά ασφάλειας που δημιούργησε ο κατακερματισμός της κρατικής British Rail σε πάνω από εκατό μικρότερες. Το δυστύχημα αποδιοργάνωσε το σύστημα και οι καθυστερήσεις το 2001 ανήλθαν σε 165.000, τριπλάσιες απ' ό,τι δύο χρόνια πριν. Η ιδιωτική Railtrack, που είχε αναλάβει τη συντήρηση του δικτύου και τον εκσυγχρονισμό της δυτικής γραμμής, χρεοκόπησε το 2001 και εν μέρει επανεθνικοποιήθηκε σε ένα ασαφές καθεστώς που ισχύει έως σήμερα.

Σπατάλη


Αναλυτές εκτιμούν ότι οι σπατάλες των ιδιωτών που ξεπερνούν τις 1 δισ. λίρες ετησίως, αρκούν για να μειωθούν οι τιμές των εισιτηρίων κατά 20%. Η ειρωνεία είναι πως ένα μεγάλο κομμάτι των τρένων στη Βρετανία ελέγχεται από την Deutsche Bahn. Στις 28 Ιουνίου η γερμανική κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων αγόρασε με ένα ντιλ 280 εκατ. λιρών την ιδιωτικοποιημένη EWS, που ελέγχει το 70% των εμπορικών μεταφορών, αλλά και τα οχήματα, τους οδηγούς και το πλήρωμα των Βασιλικών Τρένων που μετακινούν τη βασίλισσα Ελισάβετ και την οικογένειά της. 
  • http://www.enet.gr/
  • Του ΑΔΑΜ ΓΙΑΝΝΙΚΟΥ a.giannikos@eleftherotypia.net