Τρίτη 21 Ιανουαρίου 2014

Εξαήμερη εκδρομή στη Λευκάδα

Ο Σύνδεσμος Συνταξιούχων σιδηροδρομικών Μακ- Θράκης πραγματοποίησε εξαήμερη εκδρομή από τις 16 έως τις 21 Οκτωβρίου στην όμορφη Λευκάδα. Με έδρα την πόλη της Λευκάδας καθημερινά κάναμε ημερήσιες εκδρομές όπως το γύρο του νησιού της Λευκάδας, στον όμορφο Ζάλογγο. Ο Σύνδεσμος μας ευχαριστεί τους συναδέλφους που έλαβαν μέρος στην εκδρομή.

Τρίτη 14 Ιανουαρίου 2014

Μειώσεις μέχρι και 7,5% σε κύριες και επικουρικές συντάξεις από το 2014!

Για άλλη μια φορά αποδεικνύεται πως η κυβέρνηση Α. Σαμαρά θα κόψει συντάξεις  μέσω του νέου συστήματος παρακράτησης Φόρου Μισθωτών Υπηρεσιών (ΦΜΥ), το οποίο θα εφαρμοστεί, για πρώτη φορά με την πληρωμή των συντάξεων του Φεβρουαρίου, αναδρομικά από την 1η Ιανουαρίου 2014. Το σόκ του "κοψίματος" αναμένεται να κυμανθεί από 27 έως και 200 ευρώ,
Σύμφωνα με ρεπορτάζ της εφημερίδας «Ελεύθερος Τύπος», ουσιαστικά τα μηνιαία καθαρά ποσά των κύριων και των επικουρικών συντάξεων που θα λαμβάνουν από τον Φεβρουάριο πάνω από 1 εκατ. συνταξιούχοι του δημοσίου και του ιδιωτικού τομέα θα είναι μειωμένα κατά 2,8% έως και 7,5%(!), εξαιτίας της εφαρμογής του νέου τρόπου υπολογισμού των μηνιαίων κρατήσεων Φόρου Μισθωτών Υπηρεσιών, που προβλέπει το άρθρο 60 του νέου Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος (ν. 4172/2013).
Εν ολίγοις, με τις διατάξεις Στουρνάρα μειώνονται εκ νέου οι συντάξεις, παρά τις περί αντιθέτου διαβεβαιώσεις του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά. Έτσι, πάνω από 1 εκατ. συνταξιούχοι θα λάβουν στο τέλος Φεβρουαρίου μειωμένη τη σύνταξή τους από 54 έως 400 ευρώ. Οι μειώσεις αυτές θα αφορούν τους δύο πρώτους μήνες του 2014, δηλαδή σε μηνιαία βάση θα κυμαίνονται από 27 έως 200 ευρώ. Θα οφείλονται δε στην αναδρομική από 1/1/14 εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 60 του νέου Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος με τις οποίες προβλέπεται νέος ενιαίος τρόπος υπολογισμού των μηνιαών κρατήσεων ΦΜΥ για όλες ανεξαιρέτως τις συντάξεις.
Μέχρι το τέλος του 2013, οι κρατήσεις ΦΜΥ υπολογίζονταν αυτοτελώς από κάθε ασφαλιστικό ταμείο για τις συντάξεις που αυτό κατέβαλε στους ασφαλισμένους του.
Για τις κύριες συντάξεις, ο υπολογισμός των μηνιαίων κρατήσεων ΦΜΥ γινόταν με βάση την κλίμακα φορολογίας εισοδήματος των μισθωτών και των συντάξιούχων, δηλαδή με συντελεστές 22%, 32% και 42%.
Για τις επικουρικές συντάξεις και τα λοιπά βοηθήματα που λαμβάνουν οι συνταξιούχοι από ταμεία επικουρικά, αρωγής κλπ ίσχυε άλλη, ξεχωριστή κλίμακα υπολογισμού ΦΜΥ με πολύ πιο χαμηλούς φορολογικούς συντελεστές 5%, 10% και 15%. 
Από 1/1/14, τίθενται πλέον σε ισχύ οι διατάξεις του άρθρου 60 του νέου Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος, σύμφωνα με τις οποίες ο ΦΜΥ που πρέπει να παρακρατείται κάθε μήνα από τις μηνιαίες αποδοχές των συνταξιούχων θα υπολογίζεται ενιαία, στο άθροισμα κύριων και επικουρικών συντάξεων, με βάση την κλίμακα φόρου εισοδήματος των μισθωτών και των συνταξιούχων, δηλαδή με βάση τους συντελεστές 22%, 32% και 42%. Ουσιαστικά καταργείται η αυτοτελής κλίμακα υπολογισμού των μηνιαίων κρατήσεων ΦΜΥ για τις επικουρικές συντάξεις, η οποία προέβλεπε πολύ χαμηλούς φορολογικούς συντελεστές 5%, 10% και 15% και ορίζεται ότι στις επικουρικές συντάξεις θα αθροίζονται με τις κύριες και θα υπόκεινται κι αυτές σε παρακράτηση με τους συντελεστές 22%, 32% και 42%.
Δυσάρεστες εκπλήξεις περιμένουν τους απόμαχους της ζωής τους ίδιους που ψήφισαν και στήριξαν τα δύο κόμματα της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, πιστεύοντας τις προεκλογικές δεσμεύσεις τους, ότι δεν θα προχωρήσουν σε νέες μειώσεις συντάξεων.
Με αυτούς όμως δεν υπάρχει ποτέ σιγουριά. Κάνουν ότι θέλουν και αλλάζουν το νόημα των λέξεων. Απλά δεν τα λένε "νέα μέτρα", δεν ανακοινώνονται ως περικοπές, και περνάνε αθόρυβα στην κοινωνία, η οποία όταν τα πάρει "χαμπάρι" είναι πλέον πολύ αργά να αντιδράσει, το μόνο που μπορεί να κάνει είναι να βρίζει στις πρωινές ενημερωτικές εκπομπές.

Τετάρτη 8 Ιανουαρίου 2014

Έκλεψαν 200 μέτρα σιδηροδρομικής γραμμής στην Πελοπόννησο

Στην περιοχή Χιλιομοδίου - Αγ. Βασιλείου στον Νομό Κορινθίας

Για «έγκλημα εις βάρος της δημόσιας περιουσίας και των οικονομικών θυσιών των Ελλήνων», το οποίο συνεχίζεται ακάθεκτο, μιλά ο Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου (ΣΦΣ), ο οποίος καταγγέλλει την κλοπή 200 μέτρων σιδηροδρομικής γραμμής στην Κορινθία από το πρόσφατα ανακαινισμένο δίκτυο της Πελοποννήσου.
«Το τελευταίο κρούσμα και τη σταγόνα που ξεχειλίζει το ποτήρι αποτελεί η καταστροφή, αποξήλωση και κλοπή από αγνώστους περίπου 200 μέτρων της κυρίας σιδηροδρομικής γραμμής κυκλοφορίας στην περιοχή Χιλιομοδίου - Αγ. Βασιλείου στο νομό Κορινθίας» αναφέρει ο ΣΦΣ, που δημοσιοποίησε φωτογραφικά ντοκουμέντα από το σημείο.
«Προηγήθηκαν τα τελευταία τρία χρόνια σε κάθε περιοχή της Πελοποννήσου οι απανωτές κλοπές μεταλλικών εξαρτημάτων και υλικών από χώρους ιδιοκτησίας του ΟΣΕ, η ολοκληρωτική λεηλασία και κλοπή του συνόλου των Αυτομάτων Συστημάτων Φύλαξης Ισόπεδων Διαβάσεων αξίας πολλών εκατομμυρίων ευρώ, ο βανδαλισμός των κτιρίων των σιδηροδρομικών σταθμών και του εξοπλισμού τους, ακόμα και η κλοπή ολόκληρων δηζελομηχανών και βαγονιών από την περιοχή Καβάσιλα Ηλείας» σημειώνεται.

«Εγκατάλειψη του δικτύου»
«Όλα αυτά ήταν αποτέλεσμα της αιφνιδιαστικής εγκατάλειψης του δικτύου τον Ιανουάριο του 2011, χωρίς να ληφθεί καμία απολύτως μέριμνα από τον ΟΣΕ για τη φύλαξη και την προστασία της περιουσίας και του πανάκριβου εξοπλισμού που αποκτήθηκε σε διάρκεια δεκαετιών από το υστέρημα του έλληνα φορολογούμενου» επισημαίνει ο ΣΦΣ.
«Μια λύση στο πρόβλημα επιχειρήθηκε να δοθεί με την επαναλειτουργία της γραμμής από τον Σεπτέμβριο του 2012 με περιοδικά επιβατικά δρομολόγια τουριστικού χαρακτήρα, κάτι που φάνηκε στην πράξη πως λειτουργεί αποτρεπτικά στη δράση των συμμοριών. Δυστυχώς, το εγχείρημα αυτό αποτελούσε πρωτοβουλία μικρής ομάδας ευαισθητοποιημένων σιδηροδρομικών υπαλλήλων και όχι απόφαση της Κεντρικής Διοίκησης των ΟΣΕ/ΤΡΑΙΝΟΣΕ η οποία απλώς το ενέκρινε χωρίς να δείξει κανένα περαιτέρω ενδιαφέρον. Η αδιαφορία της διοίκησης έφερε και το ναυάγιο της προσπάθειας πριν από τρεις μήνες, τον Οκτώβριο του 2013, λόγω της δήθεν αδυναμίας του ΟΣΕ για τη συντήρηση, καθαρισμό και εκχόρτωση της γραμμής» συνεχίζει.
«Ενώ οι εργασίες για τον καθαρισμό της γραμμής είχαν ήδη ξεκινήσει από προσωπικό και μηχανήματα του ιδίου του ΟΣΕ, η διοίκηση αιφνιδίως τις ανέστειλε και ανέθεσε το έργο σε εξωτερική εργολαβία, εν γνώσει της πως αυτό θα συνεπαγόταν πολλαπλάσιο κόστος. Και σαν να μην έφτανε αυτό, τα χρήματα εν τέλει δεν έφτασαν για την ολοκλήρωση του έργου, ενώ οι εργασίες καθαρισμού όπου έγιναν ήταν ελλιπείς και ανεπαρκείς με αποτέλεσμα η γραμμή να τεθεί εκτός κυκλοφορίας» αναφέρουν οι Φίλοι του Σιδηρόδρομου.
«Η απάθεια και η απραξία με την οποία αντιμετώπισαν η πολιτική ηγεσία και ο ΟΣΕ αυτή τη μάστιγα γιγάντωσε το θράσος των συμμοριών κλοπής μετάλλων, οι οποίες αφού ρήμαξαν τα πάντα προβαίνουν πλέον στη σταδιακή κλοπή των ιδίων των σιδηροτροχιών κυκλοφορίας και αν δεν ληφθούν μέτρα, σε λίγο καιρό θα εξαφανιστούν εντελώς. Παράλληλα, ενώ η πλέον ενδεδειγμένη λύση (δηλαδή η επαναλειτουργία της γραμμής, έστω με τουριστικά δρομολόγια σε πρώτη φάση) είναι γνωστή, δοκιμασμένη και δεν ζημιώνει το Δημόσιο, εντούτοις παραμένει παγιδευμένη στα γρανάζια της φαιδρής ελληνικής πραγματικότητας και των ύποπτων δοσοληψιών δημοσίων λειτουργών με εργολάβους» επισημαίνεται.

Τα έξι ερωτήματα του ΣΦΣ
Ο Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου θέτει μία σειρά από ερωτήματα:
- Προτίθεται ο ΟΣΕ να αποκαταστήσει άμεσα το κλαπέν τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής, ώστε να αποκατασταθεί η ακεραιότητα του δικτύου - και αν ναι πότε;
- Προτίθενται οι ΟΣΕ/ΤΡΑΙΝΟΣΕ να συνεργαστούν στην κατεύθυνση της εξεύρεσης οριστικής λύσης για τον καθαρισμό, εκχόρτωση και συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου και να επαναδρομολογηθούν άμεσα οι τουριστικές αμαξοστοιχίες στο δίκτυο, οι οποίες έγιναν αποδεκτές με ενθουσιασμό και ελπίδα από τις τοπικές κοινωνίες και τους παράγοντες του τουρισμού;
- Προτίθενται οι ΟΣΕ/ΤΡΑΙΝΟΣΕ να συνεργαστούν στην κατεύθυνση της επαναλειτουργίας τακτικών επιβατικών δρομολογίων σε εντοπισμένα τμήματα του δικτύου Πελοποννήσου, όπως τα τμήματα Κόρινθος - Άργος - Ναύπλιο, Καλαμάτα - Διαβολίτσι - Κυπαρισσία και Πύργος - Πάτρα, τα οποία δύνανται να είναι ανταγωνιστικά και βιώσιμα, αποτελούν πάγιο αίτημα των τοπικών κοινωνιών, ενώ παράλληλα θα αποθαρρύνουν τους επίδοξους κλέφτες μετάλλων;
- Με ποιον ουσιαστικό και όχι προσχηματικό τρόπο σκοπεύει ο ΟΣΕ να διαφυλάξει τις υποδομές και την περιουσία του ελληνικού λαού από τις λεηλασίες των συμμοριών και για ποιον λόγο ολιγωρεί μέχρι σήμερα στις υποχρεώσεις του, όπως αυτές ορίζονται στον νόμο 3891/2010;
- Προτίθεται η πολιτική ηγεσία να μεριμνήσει για τη διαφύλαξη της δημόσιας περιουσίας, της ακριβοπληρωμένης υποδομής και του υπερσύγχρονου εξοπλισμού του σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου, καθώς και να πάρει τις καίριες πολιτικές αποφάσεις που θα αξιοποιήσουν επιτέλους προς όφελος των πολιτών τις πολυδάπανες επενδύσεις που έγιναν στο δίκτυο την τελευταία δεκαετία;
- Προτίθεται η δικαστική εξουσία και η Επιθεώρηση Δημοσίας Διοίκησης να διερευνήσουν και να αποδώσουν επιτέλους τις ποινικές ευθύνες στα πολιτικά και υπηρεσιακά στελέχη που είναι αυτουργοί της σημερινής επαίσχυντης κατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου, ενός δικτύου που αμέσως μετά την ολοκλήρωση επενδύσεων στη γραμμή και στο τροχαίο υλικό ύψους άνω των 200 εκατ. ευρώ, ανέστειλε την υπερεκατονταετή λειτουργία του χωρίς να λειτουργήσει σε όλο του το μήκος ούτε μία μέρα και ταυτόχρονα παραδόθηκε βορά στις συμμορίες κλεφτών μετάλλων, στους βάνδαλους και τους καταπατητές;

Παρασκευή 3 Ιανουαρίου 2014

Κυκλοφορεί ήδη η νέα εφημερίδα μας...

Αυτό είναι το πρωτοσέλιδο της νέας αφημερίδα της Ομοσπονδίας μας ΤΥΠΟΣ τ. 397. Για να τη διαβάστε όπως κυκλοφορεί τυπωμένη πατήστε ΕΔΩ.